Con esta motocicleta, Alfredo Alapont ha rehalizado una réplica de la mítica TR3. No es la primera vez que se toma como base una R5, puesto que las simitudes entre ambas motos son muchas. El chasis, excepto el basculante es muy similar, prácticamente solo cambia el material en que esta hecho. Incluso en 1972 Yamaha publicó un bolentín con datos técnicos y piezas para convertir a la R5 en una auténtica Racer 
| Modelo | Yamaha R5 F (réplica TR3 1972) |
| Año | 1972 |
| Motor | Bicilíndrico twin 2 tiempos, refigerado por aire |
| DiametroxCarrera | 64,0x54,0 |
| Cilindrada | 347,00 |
| Compresión | 6,9:1 |
| Potencia max. | 36cv /7800 rpm |
| Velocidades | 5 |
| carburadores | dos Mikuni 28mm |
| Chasis | Doblecuna acero |
| Suspensión delant. | Horquilla telescopica |
| Suspensión traser. | doble amortiguador |
| Freno delantero | tambor doble leva (en foto disco/pinza yamaha) |
| Freno trasero | tambor simple leva |
| Llantas | 18" |
Neumaticos |
3,00/18" -3,50/18" |
| Longitud | 2040mm |
| Batalla | 1320mm |
| Altura | 1085mm |
| Anchura | 835mm |
| Distan. mín. al suelo | 155mm |
| Velocidad max. | más de 160 km/h |
| Peso (en seco) | 141 kg |
La R5 es la predecesora de las Yamaha RD, se fabricó desde 1970 a 1973. Pocos detalles la diferencian de la primera RD de 1973, quizás el más importante es que la transmisión pasa a ser de 5 a 6 velocidades.
Los datos de la ficha técnica corresponden estrictamente a la R5 de serie. Los datos referentes a compresión y potencia, no se corresponden con el modelo de nuestras fotos, tampoco el encendido que en este caso es electrónico.
